Un de mes amis me demande récemment : alors, ta chorale, çà roule ?
Il ne croyait pas si bien dire : ne peut-on pas comparer une chorale à une automobile ? En effet, pour fonctionner une automobile a essentiellement besoin de roues, d’un châssis, d’un moteur et d’un volant.
Or les basses sont les roues (et la suspension) d’une chorale : à la fois parce qu’elles assurent le soutien de tout l’ensemble, à l’arrêt (sur un accord) comme dans le mouvement (la progression rythmique). En assurant une bonne suspension du chœur, les basses favorisent un chant confortable pour tous. Évidemment, si les basses défaillent, c’est comme si on vous avait ôté vos roues…
Les alti, ce sont le châssis et l’habitacle. C’est bien joli d’avoir des roues, un moteur et un volant mais s’il n’y a que cela, il est impossible de monter dans la voiture : les alti en sont le corps même. Dès qu’elles trouvent la connexion avec les basses, on ressent le moelleux d’un véhicule qui ne demande qu’à s’élancer. Or pour cela il faut évidemment un moteur : ce sont les soprane.
On connaît l’énergie que peuvent déployer les soprane et c’est souvent une chose impressionnante ; grâce à ce moteur notre véhicule promet de filer avec la plus grande fougue. Mais attention, le moteur doit être bien solidaire du châssis et bien embrayé sur les roues. Sinon il risque de tourner à vide ; et tournant même très fort, çà ne donnera que du bruit et de la fumée.
Notre bel engin étant paré nous pouvons alors nous élancer …dans une longue ligne droite ! Eh oui, sans volant et sans direction, on ne saurait mieux faire. Ajoutons donc ce volant avec les ténors et là tous les espoirs sont permis. Car rien de tel que les ténors pour aider au guidage, pour suivre avec précision les moindres méandres, pour négocier les virages les plus scabreux, pour épouser la route à merveille.
- Voilà chef, ta Rolls est prête ; tu nous emmènes ?
- Moi aussi je me suis préparé. J’ai appris par cœur toutes mes cartes routières, optimisé mon parcours, prévu les autoroutes comme les impasses, les routes de montagne, les déviations, les vitesses à respecter…et j’ai préparé mes moindres gestes, capable d’anticiper chaque phase du parcours ; car avec un tel bijou, on n’a pas droit à l’erreur de conduite !
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